过去，海员们因为娱乐设施相对集中在会议室、阅览室，海员可以在这些地方坐下来读报、看书和打扑克牌，热闹非凡来打发夜间的休息时间。现在，几乎人手一部手提电脑，海员们晚餐后就进入自己房间，人际关系变成了电波交往，人际关系越来越淡薄。

二、航海习俗对海员心理具有疏导调节作用

已经延续几百年航海习俗文化对缓解海员的心理情绪有很好的作用，这些习俗很多都是从航海平安的良好愿望出发的，应该有选择性的发扬和传授，从而调节海员心理和生理的作用。

某轮环球航线。前一航次船舶曾经在港内遭遇了严重的事故，对方船舶全损，并死了两位海员，一些海员原本脆弱的心理罩上了深深的阴影，航次计划打乱，个人休假计划被公司取消，还承受了个人的经济损失。由此还没有开航，部分海员情绪就处于闷闷不乐的状态中。加上首航需要环绕太平洋、印度洋和大西洋，茫茫大洋更觉得航次时间漫长而无望，特别想早点下船休息的海员还没开航就开始焦虑了。

船舶领导考虑到此情况，船上又有许多老海员，根据航海的习俗和惯例，修完船后在船厂举行了短暂的出厂仪式燃放鞭炮，接班的船长公开自己行踪，去海神庙，到妈祖像前为对方死难的海员祈祷，为公司的环球首航祈祷平安，让在船海员有习俗上的心灵安慰。

领导者极为反感，似乎觉得船长不应该如此唯心。但船长坚持自己的行为是合理的，符合航海习俗的惯例，海员习俗应该得到尊重。船长解释当事海员目睹对方船舶惨不忍睹的事故现场，存在很多内疚感和惊恐心理，认为事故中的阴影必须消除，除给予海员心理上的辅导外，还根据海员的习俗给予他们安慰，以求释放负面的精神负担。

接班船长到船后马上以心理辅导，动员海员振作精神，并要求伙食管理委员会成员考虑漫长的航海而上足蔬菜和伙食，调节海员的身体素质，增加航海环境的抵抗能力。接班船长还在海员大会上陈述了环球航线中的注意事项，告诉大家环球航行是西行，船钟是拨慢，时差能够保证足够睡眠，但受生物钟的影响，会出现睡眠紊乱的情况从而导致失眠，需要注意劳逸结合。当特别累的时候，必须以休息为重，确保船舶航行安全。

事先充足的准备，海员低迷的心理情绪被激活了，加上船长根据不同海区和时区的休息调正，动员海员参加集体娱乐活动，尽可能缩短在私密空间的时间，扩大了海员之间的沟通交流，整个环球航次海员始终处于快乐的状态，为圆满完成环球航线，船长和政委充分利用了航海环境中的节点、重点，不断缓解海员心理和生理特性展开工作。

但船长和政委的展开航海心理和生理调节也不是万金油和百得膏，包治百病。恰恰相反，在某些环境刺激下海员的心理和生理情绪能起到缓解作用，在某些特定环境下海员的心理情绪也不会按照船长的良好愿望一劳永逸。譬如就在环球航线即将结束前过中秋节，部分海员看到高高悬挂的月亮，触情生情了。原本平静的会餐由于漫长的太平洋航行，加上蔬菜告罄，临近国内的情绪烦躁，借酒浇愁，最后爆发了个别海员在船上餐厅上演一场“武术肉搏战”。环球收尾结局留下了瑕疵，导致了船长和政委终生遗憾，每当想起环球航线教训，船长还提醒船舶领导心理和生理疏导不是一蹴而就的化解，一定要深入到海员心中去化解心理和生理的情绪，才能取得事半功倍的效果。

三、当前海员职业群体心理现状

现代航海法律和法规支撑了航海业，SOLAS、MARPOL、STCW和MLC 2006四大海事公约对船舶安全和防止海洋污染的要求越来越高，针对运输船舶的各类检查越来越严、项目越来越细，导致相当一部分海员产生了“检查恐惧症”，加重了海员的工作压力，加剧了海员的紧张心理。

随着中国经济和社会的发展，整个社会环境经济利益、生活方式、就业形式的多样化已是大势所趋，对传统的价值观念、行为方式、利益诉求等均带来了前所未有的冲击。青年海员，尤其青年技术干部海员，因时而动，追求发展变化、渴望实现自身价值，获得更多的经济利益和社会认同，成为了他们的人生价值取向。

目前，大部分年轻海员都来自于西南部地区，他们的价值理念与沿海城市的价值理念根本不同。与其说沿海青年不愿从事航海是因为艰苦出海所致，倒不如说我们的航海教育没有到位。与其说西南地区的年轻人参与航海，倒不如说他们满怀着脱贫的希望而来。由此，两种价值观到了船舶后就会发生迥然不同的目的。沿海青年希望在船舶上镀金后马上找到理想的陆地工作。原本想走出大山成为城市户籍，但对航运公司受制于城市政策这一问题非常失望，一些西南地区的青年人抱着融入城市的希望却带着遗憾离开了城市。而西南地区的海员几年之后得到了满足，他们的想法是彻底解甲归田。